原標(biāo)題：云南加快構(gòu)建冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)——云品鎖鮮跨山海達四方

今年7月4日，“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列在昆明市騰俊國際陸港公鐵聯(lián)運中心首發(fā)，并逐步進入常態(tài)化運行階段。這條連接云南與印度洋的新線路依托中老鐵路，通過鐵路、公路、海運的高效銜接，形成覆蓋中南半島及印度洋沿岸的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)云品從田間、工廠到國際市場的冷鏈無縫銜接，助力云南加快形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系。

作為連接田間與餐桌、產(chǎn)地與市場的重要紐帶，冷鏈物流是云南高原特色農(nóng)業(yè)跨越山海、鮮達各地的關(guān)鍵支撐。近年來，云南省聚焦制約冷鏈物流發(fā)展的突出問題，加快三級冷鏈物流節(jié)點建設(shè)，構(gòu)建兩大冷鏈物流系統(tǒng)，逐步建設(shè)起設(shè)施節(jié)約、運輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國際國內(nèi)一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，成為助力云南高原特色農(nóng)產(chǎn)品“出滇”“出�！钡男乱�擎。

政策筑基 冷鏈網(wǎng)絡(luò)雛形初現(xiàn)

早在2021年中老鐵路開通運營的第二天，云南騰晉物流股份有限公司就發(fā)運了全國首列國際冷鏈專列，以“門到門”“一柜到底”的模式，開創(chuàng)了國際冷鏈運輸?shù)南群�。通過全面推進“鄭和號”常態(tài)化開行，中老鐵路冷鏈運輸格局加快形成，在沿線集聚起輻射廣闊的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，成為冷鏈物流助力“云品出滇”“云品出�！钡纳鷦訕颖尽�

近年來，云南省緊緊圍繞高原特色農(nóng)業(yè)“出�！薄俺龅帷钡膽�(zhàn)略目標(biāo)，將冷鏈物流體系建設(shè)作為推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、促進鄉(xiāng)村振興的重要抓手。通過頂層設(shè)計、政策扶持與基礎(chǔ)建設(shè)多輪驅(qū)動，一張覆蓋廣泛、高效協(xié)同的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在云嶺大地徐徐展開。

為推動冷鏈物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，云南省先后出臺“十四五”冷鏈物流發(fā)展實施方案、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流建設(shè)三年行動方案等綱領(lǐng)性文件，構(gòu)建起“省—市—縣”三級聯(lián)動、精準(zhǔn)施策的政策框架。同時，云南省級層面通過“以獎代補”方式，重點扶持樞紐型項目建設(shè)。

經(jīng)過持續(xù)建設(shè)，云南冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)骨架雛形初現(xiàn)。在冷鏈物流三級節(jié)點建設(shè)方面，昆明、曲靖、德宏（瑞麗）三大基地全部獲批國家骨干基地，其中昆明基地以寶象萬噸冷鏈港為核心輻射滇中及成渝地區(qū)；40個產(chǎn)銷集配中心中，玉溪紅塔、紅河蒙自、大理賓川等28個集配中心已投用，覆蓋全省80%的果蔬主產(chǎn)區(qū)；兩端設(shè)施“最先一公里”44個縣份中有23個縣份建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)級冷鏈站點。

在國內(nèi)國外兩大系統(tǒng)構(gòu)建方面，依托中老鐵路、滬昆高鐵，昆明至曲靖至昭通、昆明至玉溪至紅河兩條省內(nèi)冷鏈干線建成，省內(nèi)果蔬冷鏈流通率大幅提升；依托磨憨口岸冷鏈查驗中心的投用，中老鐵路冷鏈班列實現(xiàn)“每日1班”常態(tài)化運行。

“在綠色低碳方面，云南也進行了積極探索，在重點項目中率先探索綠色解決方案。”云南省冷鏈物流行業(yè)協(xié)會秘書長丁海月介紹，玉溪紅塔區(qū)冷鏈物流園建設(shè)了大規(guī)模光伏屋面，年發(fā)電量約120萬千瓦時，可滿足園區(qū)15%的制冷能耗需求，每年減少碳排放約800噸。昆明寶象萬噸冷鏈港采用國內(nèi)先進的二氧化碳（CO2）跨臨界制冷系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)氟利昂制冷技術(shù)節(jié)能20%，成為西南地區(qū)規(guī)模化應(yīng)用該技術(shù)的標(biāo)桿項目。

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 智慧冷鏈引領(lǐng)轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)冷鏈物流存在“斷鏈”痛點，貨物一出倉，溫控情況、實時位置皆成盲區(qū)，也存在粗放管理、能耗高、效率低、損耗大等問題。

隨著消費升級與商業(yè)模式迭代對冷鏈提出更高要求，云南一批冷鏈物流企業(yè)通過技術(shù)賦能、模式重構(gòu)和平臺化運營，用“智慧”不斷引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在冷鏈箱內(nèi)，集成溫濕度、震動、光照度等多類傳感器，像“神經(jīng)末梢”一樣“7×24小時”捕捉環(huán)境微變化；基于5G、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，數(shù)據(jù)實時上傳至云端平臺，打破“信息孤島”，實現(xiàn)了從產(chǎn)地到餐桌的全程可視、可控……

凌晨采摘的松茸放進特制恒溫背包后，搭乘智能冷鏈車，再通過飛機就能鮮達國內(nèi)外千家萬戶；藍莓“特快微小件”服務(wù)實現(xiàn)國內(nèi)“270+”城市次日達、48小時內(nèi)全國98%以上城市全部派送……在如何助力“云品出滇”方面，云南順豐速運有限公司給出了多樣的解決方案。

“依托領(lǐng)先的冷鏈物流體系和創(chuàng)新解決方案，我們正逐漸建立起覆蓋田間到餐桌的全鏈條服務(wù)網(wǎng)絡(luò)�！痹颇享権S冷運負(fù)責(zé)人蒲軍文介紹，針對蔬果采摘后易腐損的痛點，順豐在田間至基地環(huán)節(jié)部署物流無人車、無人機進行短駁運輸，實現(xiàn)領(lǐng)“鮮”一步。新鮮采摘的蔬果通過專業(yè)冷藏車即時預(yù)冷處理，不僅能快速鎖住新鮮，還能為整個采摘過程的提貨提供更為靈活的時間和空間。

走進云上營家·國際供應(yīng)鏈?zhǔn)痉吨行�，自動化立體冷庫無人倉內(nèi)，借助多種類型的智能化設(shè)備和智能分揀系統(tǒng)等前沿應(yīng)用，可實現(xiàn)24小時全自動黑燈作業(yè)、無人化操作。不僅如此，多種溫度分區(qū)實現(xiàn)智慧化管理，幾乎能滿足所有類型生鮮產(chǎn)品的存儲需求。從高海拔的茶咖與谷物，到熱帶雨林的水果與溫帶山谷的蔬菜，再到肉禽產(chǎn)品，26條覆蓋六大品類的智慧化加工生產(chǎn)線與冷鏈倉儲相輔相成。

“從2018年布局冷鏈物流業(yè)務(wù)以來，公司先后獲得云南省首家四星級冷鏈物流企業(yè)、冷鏈國際貿(mào)易服務(wù)優(yōu)秀案例等榮譽稱號，并超前系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)云上營家·國際供應(yīng)鏈?zhǔn)痉吨行�，在綠色食品及冷鏈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了裂變式發(fā)展�！痹颇辖ㄍ段锪饔邢薰�司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司錨定現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，將首批“一張網(wǎng)”節(jié)點項目云上營家·國際供應(yīng)鏈?zhǔn)痉吨行�、�?zhèn)雄·云上營家打造為智慧園區(qū)，按照智慧化、數(shù)字化、自動化工廠模式建設(shè)，實現(xiàn)綠色食品加工、冷鏈倉儲物流、綠色食品流通供應(yīng)鏈的數(shù)智化，構(gòu)建高效、智能、環(huán)保、安全的綠色食品冷鏈綜合體。

云南瑞和錦程實業(yè)股份有限公司的物流數(shù)字孿生大屏上，當(dāng)日運營車輛的實時動態(tài)位置、里程、累計減少碳排放量等信息一目了然。為保證跨境冷運的運力，“我們在自購集裝箱的同時整合社會箱源，共控制300只新制冷柜集裝箱，且能進行多個運輸專線的調(diào)換，以適應(yīng)各個國家水果發(fā)運淡旺季切換需求，維持全年發(fā)運平穩(wěn)�！比鸷湾\程公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司以跨境農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進出口物流業(yè)務(wù)為主，先后開通中緬、中老泰、中越的冷鏈農(nóng)產(chǎn)品運輸線路，今年上半年已累計發(fā)運冷柜超2000柜。公司通過信息化管理實現(xiàn)了對冷藏箱境內(nèi)境外的實時可見，保障運輸貨物狀態(tài)全流程監(jiān)控。

生態(tài)重構(gòu) 補齊短板全力破局

蓬勃發(fā)展的背后，云南冷鏈物流仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

省冷鏈物流行業(yè)協(xié)會調(diào)研顯示，云南冷鏈物流規(guī)模在西南地區(qū)位居前列，但與東部省份差距顯著，表現(xiàn)在跨境冷鏈、高原特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)莾?yōu)勢領(lǐng)域，但在冷庫人均容量、冷藏車密度方面仍有差距，且縣域間設(shè)施差距遠超東部省份。

我省基礎(chǔ)設(shè)施“兩頭”短板突出，區(qū)域均衡性待解。“最先一公里”的預(yù)冷設(shè)施在賓川、元謀等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)覆蓋率可達70%，但在昭通巧家、怒江瀘水等偏遠地區(qū)覆蓋率仍低于20%�！白詈笠还�里”的配送問題同樣嚴(yán)峻，城市社區(qū)前置倉覆蓋率僅為25%，昆明、玉溪等中心城市生鮮電商冷鏈配送需次日達，而縣域農(nóng)村仍依賴“常溫配送+集市銷售”，果蔬損耗率達25%。

信息化和人才明顯不足。數(shù)據(jù)顯示，云南省僅20.5%的企業(yè)實現(xiàn)冷鏈進銷存信息化管理，14.1%的企業(yè)無溫度監(jiān)測系統(tǒng)，“數(shù)據(jù)孤島”問題突出。同時，行業(yè)人才結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“低學(xué)歷為主、高技能緊缺”的特點，冷鏈崗位薪酬競爭力不足，僅為東部省份的71%，難以吸引和留住高端物流與供應(yīng)鏈管理人才。

面對云南冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、信息化水平待提升等挑戰(zhàn)，省冷鏈物流行業(yè)協(xié)會正推進“云南省冷鏈物流調(diào)度平臺”建設(shè)，計劃整合全省資源，打通“產(chǎn)地預(yù)冷—倉儲保鮮—智慧運輸—市場交易”全鏈條，實現(xiàn)冷鏈裝備、運力調(diào)度、政策對接的高效協(xié)同。

今年8月29日，昆明市綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目之一的中老鐵路國際多式聯(lián)運信息服務(wù)平臺發(fā)布�！斑@正是數(shù)智化冷鏈在中老鐵路的最佳實踐�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴分析，數(shù)智化正從“工具賦能”轉(zhuǎn)向“生態(tài)重構(gòu)”，催生冷鏈變革。

“云南省應(yīng)緊貼冷鏈消費新業(yè)態(tài)新需求，探索創(chuàng)新智能倉儲、無人配送、數(shù)字孿生等前沿領(lǐng)域，搶占技術(shù)制高點。”秦玉鳴建議，云南應(yīng)依托數(shù)智化工具實時掌握庫存水平、運輸路線、設(shè)備狀態(tài)等關(guān)鍵信息，優(yōu)化決策，減少損耗，降低運營成本；加快冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造，打破數(shù)據(jù)壁壘，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游成為命運相連的創(chuàng)新伙伴。同時，云南應(yīng)積極發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，推動中老乃至全球范圍內(nèi)，在冷鏈技術(shù)、數(shù)據(jù)接口、質(zhì)量追溯等方面的標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)；加強產(chǎn)學(xué)研合作，建設(shè)數(shù)智化人才孵化基地，打造懂業(yè)務(wù)、精技術(shù)的復(fù)合型團隊；在新能源裝備、零碳園區(qū)推廣、循環(huán)包裝應(yīng)用、多式聯(lián)運優(yōu)化等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)節(jié)能降本，共同開啟數(shù)智化賦能跨境冷鏈的新未來。（記者 李承韓 段毅）