央廣網(wǎng)上海11月21日消息（記者 馮麗）大飛機是國家航空工業(yè)發(fā)展的重要標志，其性能提升直接關(guān)系到我國在全球航空領(lǐng)域的競爭力。在“大飛機工程”等國家重大專項推動下，氣動減阻成為亟待攻克的關(guān)鍵技術(shù)，也成為推動我國航空、能源、材料等多領(lǐng)域進步的重要引擎。

航空減阻膜是一種表面具有微結(jié)構(gòu)的多層功能薄膜，貼附于飛機表面，可通過改變機體附面層的湍流結(jié)構(gòu)，有效降低飛行過程中的摩擦阻力，從而提升氣動性能、提高燃油效率、減少碳排放。在能源成本持續(xù)攀升的背景下，該技術(shù)對航空業(yè)節(jié)能減排、控制運營成本具有重要應用價值。

“減阻是大飛機設(shè)計的核心環(huán)節(jié)之一。實驗數(shù)據(jù)顯示，大型飛機貼減阻膜三年可為航司節(jié)省兩千多萬元燃油成本。因此，減阻技術(shù)與產(chǎn)品一直是大飛機產(chǎn)業(yè)鏈中的重要方向。目前，全球減阻市場仍是一片藍海。據(jù)估算，中國現(xiàn)有約5000架民航飛機，全球約3萬架，且數(shù)量持續(xù)高速增長，減阻膜市場規(guī)�？蛇_數(shù)百億元�！奔{琳威航空減阻膜項目負責人表示。

長期以來，航空功能膜等關(guān)鍵材料技術(shù)被國外企業(yè)壟斷，成為制約我國航空產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的瓶頸之一。為打破這一局面，2024年，納琳威與上海交通大學攜手合作，共同成立專注于大飛機減阻膜研發(fā)與制造的科技創(chuàng)新企業(yè)——飛琳科，致力于推動該領(lǐng)域材料的國產(chǎn)化與產(chǎn)業(yè)化。

“我們研發(fā)的航空減阻膜貼附于飛機表面，可實現(xiàn)局部湍流摩擦阻力降低6%，有效降低油耗，使用壽命超過3年。”飛琳科項目負責人介紹，“航空膜的研發(fā)面臨三大技術(shù)難點：結(jié)構(gòu)設(shè)計復雜、材料改性難度大、微結(jié)構(gòu)加工精度高。此外，航空產(chǎn)品普遍存在研發(fā)周期長、投入大、適航取證難等特點�！�

為解決這些難題，納琳威與上海交通大學聯(lián)合成立“大飛機膜研究中心”，并協(xié)同中國商飛，在專家指導下共同攻關(guān)國產(chǎn)大飛機減阻膜關(guān)鍵技術(shù)。目前，該產(chǎn)品已通過第三方檢測，性能指標符合航空級材料標準，并正與中國商飛合作推進材料審定與入冊工作。