央廣網(wǎng)北京11月22日消息（記者 費(fèi)權(quán)）近日，河南鄭州一則令人痛心的新聞引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，23歲男生與朋友打車游玩時(shí)，因坐在后排未系安全帶，司機(jī)為緊急避讓前方電動(dòng)車而急剎車，致該男生頭部猛烈撞向前排座椅，當(dāng)場(chǎng)脊椎骨折、呼吸心跳暫停，最終確診高位截癱，需長(zhǎng)期依靠呼吸機(jī)維持生命。

近年來(lái)，隨著安全意識(shí)的提高，前排駕乘人員一般都能自覺(jué)系好安全帶，后排乘客不系安全帶的現(xiàn)象比較普遍。那么，不系后排安全帶是否違法？后排安全帶的重要性究竟有多高？

此次事故責(zé)任該如何劃分？

“司機(jī)是為避讓電動(dòng)車剎車，責(zé)任該算誰(shuí)？”不少網(wǎng)友提出疑問(wèn)。對(duì)此，北京市京都律師事務(wù)所李澤瑞律師表示，此類事故的責(zé)任劃分需圍繞三大主體精準(zhǔn)判定，并非簡(jiǎn)單的“單一歸責(zé)”。

司機(jī)與車輛運(yùn)營(yíng)方需承擔(dān)相應(yīng)安全保障義務(wù)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百九十八條的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)乘客的安全負(fù)有保障責(zé)任。若司機(jī)存在疲勞駕駛、超速行駛或操作不當(dāng)?shù)冗^(guò)錯(cuò)，導(dǎo)致急剎車的必要性存疑，司機(jī)需承擔(dān)主要或全部民事賠償責(zé)任，網(wǎng)約車、出租車所屬公司還需承擔(dān)連帶責(zé)任；若急剎車屬于“緊急避險(xiǎn)”情形，如電動(dòng)車突然橫穿道路且無(wú)法避讓，且司機(jī)操作符合規(guī)范，則無(wú)需擔(dān)責(zé)，賠償責(zé)任應(yīng)由引發(fā)險(xiǎn)情的電動(dòng)車駕駛?cè)顺袚?dān)。李澤瑞強(qiáng)調(diào)，無(wú)論事故成因如何，司機(jī)都有義務(wù)提醒乘客系好安全帶——若未履行這一義務(wù)，即便剎車本身無(wú)過(guò)錯(cuò)，也可能因“未盡安全保障義務(wù)”承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。

乘客自身需為未系安全帶的行為承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任�！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶”，這一法定義務(wù)并不區(qū)分前后排。在司法實(shí)踐中，即便乘客對(duì)事故發(fā)生無(wú)直接責(zé)任，但如果未系安全帶的行為擴(kuò)大了損害結(jié)果，法院會(huì)依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百七十三條“過(guò)失相抵”原則，判定乘客自擔(dān)少部分的民事?lián)p失。

第三方責(zé)任需根據(jù)具體成因判定。若急剎車源于車輛故障，或道路維護(hù)不當(dāng)，則車輛廠家、維修機(jī)構(gòu)或道路管理部門(mén)需根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。“從鄭州這起事故的核心情節(jié)來(lái)看，‘未系安全帶’這一關(guān)鍵疏忽，是導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果加重的主要原因�！�

安全帶系與不系差別有多大？

現(xiàn)實(shí)中，不少人存在認(rèn)知誤區(qū)，認(rèn)為“后排不系安全帶頂多罰幾十塊，沒(méi)必要系上讓自己不舒服”。李澤瑞律師指出，這種想法忽略了法律的雙重價(jià)值：處罰只是警示手段，核心在于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；而一旦事故發(fā)生，未履行法定義務(wù)的過(guò)錯(cuò)，終將轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的損害承擔(dān)。

法律層面，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》不系后排安全帶早已明確違法。目前，針對(duì)后排不系安全帶的處罰標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異，而且部分地區(qū)已進(jìn)一步將司機(jī)“未提醒后排乘客系安全帶”納入處罰范圍。李澤瑞表示，盡管目前處罰力度相對(duì)較輕，但“違法性”的本質(zhì)從未改變。更關(guān)鍵的是，法律不會(huì)因“處罰較輕”而豁免當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)責(zé)任，當(dāng)幾十元罰款與“終身癱瘓、高額醫(yī)療費(fèi)”的嚴(yán)重后果相對(duì)比，任何僥幸心理都顯得得不償失。

安全保障層面，安全帶是“生命帶”的屬性從未改變。中汽研汽車檢驗(yàn)中心進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)顯示，一輛商務(wù)車50公里每小時(shí)正面碰撞時(shí)，后排未系安全帶的乘客會(huì)因慣性前沖，不僅自身遭受重創(chuàng)，還會(huì)對(duì)前排乘客造成二次撞擊。“鄭州事故中，男生正是因?yàn)槲幢话踩珟Ч潭ǎ�如同‘被拋出的重物’撞向前排，最終導(dǎo)致脊椎斷裂，而這一悲劇本可通過(guò)正確系安全帶大幅降低�！蔽錆h某交警表示。

類似警示案例屢見(jiàn)不鮮。近期成都兩起網(wǎng)約車事故中，未系安全帶的后排乘客均因撞擊導(dǎo)致頸椎骨折或顱腦損傷不幸離世。公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)更具說(shuō)服力：規(guī)范使用安全帶可使致命交通事故中生還率提高60%，駕駛?cè)恕⑶芭懦丝�、后排乘客未系安全帶時(shí)，死亡率分別會(huì)提高37.7倍、10.6倍和3.1倍。這些數(shù)據(jù)與案例反復(fù)證明，車輛行駛中并無(wú)絕對(duì) “安全區(qū)”，不系安全帶本質(zhì)上是用生命賭僥幸。

“一時(shí)的疏忽，可能換來(lái)一生的代價(jià)�！� 該交警提醒，后排乘車不系安全帶并非 “無(wú)關(guān)痛癢的習(xí)慣”，而是違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的法定義務(wù)，既會(huì)提升傷亡風(fēng)險(xiǎn)，還可能自擔(dān)部分損害責(zé)任。大眾需徹底摒棄僥幸認(rèn)知，將 “上車即系安全帶” 作為乘車鐵律，無(wú)論前排后排、路程遠(yuǎn)近，用舉手之勞守護(hù)生命安全。