央廣網(wǎng)武漢11月23日消息（記者張卓 通訊員周璇）11月22日，隨著最后一段巨型鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝到位，由中交二航局承建的湖北燕磯長江大橋順利合龍，萬里長江再添一道“飛虹”。

燕磯長江大橋合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 葛利龍 攝）

燕磯長江大橋橫跨鄂州黃岡兩地，采用一跨過江的方式，是世界最大跨徑四主纜懸索橋。項(xiàng)目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為六車道高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為四車道城市快速路，設(shè)計時速80公里。

因上受花湖機(jī)場航空限高影響，下要滿足長江通航需要，燕磯長江大橋主塔高度僅184米，垂跨比也達(dá)到了千米級懸索橋中前所未有的1:15。為解決這一結(jié)構(gòu)難題，建設(shè)團(tuán)隊采用世界首創(chuàng)不同垂度四主纜雙層懸索橋結(jié)構(gòu)體系，其同側(cè)主纜高度、長度、垂度均不同，以此分散荷載，并提高橋梁的穩(wěn)定性，且優(yōu)化了索鞍及主纜規(guī)模，使主纜受力更合理。

燕磯長江大橋合龍（央廣網(wǎng)發(fā) 陸落義 攝）

燕磯長江大橋主跨共設(shè)有69個梁段，標(biāo)準(zhǔn)梁段長27米，寬41米，桁高9.5米，最大重量約830噸，全橋總重約5.6萬噸。為將如此龐大的鋼桁梁吊起來，建設(shè)團(tuán)隊在全橋共設(shè)置了1436根吊索，并在國內(nèi)外橋梁建設(shè)中首次大規(guī)模采用全焊式索夾，共計544套，實(shí)現(xiàn)了索夾的輕型化、標(biāo)準(zhǔn)化制造。

“為保障大橋順利合龍，我們對合龍口的標(biāo)高、里程和軸線不間斷地進(jìn)行監(jiān)控與測量，精確計算溫度、風(fēng)力等環(huán)境因素對鋼梁形變的影響，最終，鋼桁梁以毫米級的精度平穩(wěn)嵌入預(yù)定位置，南北兩岸順利‘牽手’�！敝薪欢�航局燕磯長江大橋項(xiàng)目總工程師羅航表示。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機(jī)場的重大交通項(xiàng)目，燕磯長江大橋建成后將成功打通沿線交通瓶頸，強(qiáng)化鄂州黃岡兩市的經(jīng)濟(jì)交通聯(lián)系，極大完善區(qū)域“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系。