近日，由福大紫金氫能科技公司打造的全國首艘氨氫內(nèi)燃機(jī)增程混合動力船舶在福安市近海順利完成試航，標(biāo)志著氨氫動力技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)全新突破，為我國近海電動船舶零碳化發(fā)展提供了全新技術(shù)路徑。

據(jù)了解，面對“氨-氫”能源的全球化發(fā)展趨勢，由中國工程院院士魏可鎂創(chuàng)建的化肥催化劑國家工程研究中心，率先在國際上開展以氨為儲氫介質(zhì)的“氨-氫”儲能與發(fā)電技術(shù)路線。2021年12月，福州大學(xué)、紫金集團(tuán)、北京海新能源科技股份有限公司創(chuàng)建了國內(nèi)首家“氨-氫”能源重大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，共同出資成立福大紫金氫能科技公司，圍繞“氨-氫”能源重大技術(shù)開展深度合作。

2023年，由福大紫金打造的“氨-氫”燃料電池動力環(huán)保船在閩江完成首航。本次試航船舶則采用氨氫內(nèi)燃機(jī)增程混動技術(shù)路線，創(chuàng)新性耦合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與自主研發(fā)的氨分解反應(yīng)器，成功攻克氨發(fā)動機(jī)著火困難、燃燒不穩(wěn)等行業(yè)關(guān)鍵難題。與傳統(tǒng)燃油船舶相比，該混動系統(tǒng)在動力響應(yīng)速度、工況適應(yīng)性和成本控制上均具備顯著優(yōu)勢，既能適配近海航行的低速巡航需求，也能滿足突發(fā)作業(yè)的動力輸出要求；與傳統(tǒng)燃油船舶相比，運(yùn)營成本降低45%，碳排放降幅超99%；相較于純電動船舶，購置成本降低30%，續(xù)航里程達(dá)到同級別純電船舶的4倍。

據(jù)介紹，在“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，我國近海航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型需求日益迫切。此次氨氫內(nèi)燃機(jī)增程混動船舶的成功試航，為我國近海執(zhí)法船、漁業(yè)作業(yè)船、短途運(yùn)輸船等主流船型提供了零碳動力解決方案。（記者 戴敏）