11月19日，40萬噸級新加坡籍散貨船“遠(yuǎn)津海”輪平穩(wěn)�？吭谄翁镤刂迻|吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位。這是今年羅嶼港靠泊的第12艘40萬噸級船舶，也是自2021年9號泊位正式獲得40萬噸級船舶靠泊資質(zhì)以來，順利靠泊的第50艘同等級巨輪。

當(dāng)天上午，在羅嶼作業(yè)區(qū)碼頭前沿，“遠(yuǎn)津�！陛喸谝�航船引領(lǐng)下緩緩靠泊（如圖）。該船長約362米，船寬65米，猶如一座移動的“海上城堡”，此次計劃將裝運的約22.5萬噸鐵礦石在羅嶼全部卸載。

40萬噸級巨輪的龐大船體、極深吃水與巨大慣性，使得船舶靠泊難度遠(yuǎn)高于一般散貨船。莆田出入境邊防檢查站提前摸排核查船舶信息和航行軌跡，第一時間為“遠(yuǎn)津�！陛嗈k理邊檢手續(xù)，提前審核登輪作業(yè)人員和搭靠船舶信息，節(jié)約船舶滯港時間。

羅嶼作業(yè)區(qū)作為東南沿海最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐和福建首個、全國第六個可�？�40萬噸級船舶的深水良港，如今已實現(xiàn)超大型礦石船接卸常態(tài)化。來自巴西、澳大利亞等國的鐵礦資源經(jīng)這里中轉(zhuǎn)至長江中下游各省，以及韓國、東南亞等國家和地區(qū)，串聯(lián)起內(nèi)陸腹地與全球市場的貿(mào)易紐帶，更撐起了兩岸鐵礦石中轉(zhuǎn)的“半壁江山”。

接下來，羅嶼作業(yè)區(qū)8號、11號、12號等新增泊位建成后，將形成“兩卸三裝”的泊位組合，可大幅提升我省沿海港口服務(wù)水平。（記者 卞軍凱 通訊員 陳琛 黃國民 林孟 文/圖）